Für viele Fahrzeuge und Spurverbreiterungen sind bereits Teilegutachten vorhanden. Eine Eintragung ist damit sowohl beim TÜV, der DEKRA, der KÜS oder auch anderen Organisationen möglich. Die Eintragung braucht damit auch nicht mehr unbedingt in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, sondern es ist eine Anbaubescheinigung der Prüforganisation ausreichend.

Zur Zeit sind jedoch noch nicht für alle Fahrzeuge und Spurverbreiterungen Teilegutachten vorhanden. Diese werden mit einem Gutachten nach §21 StVZO (Festigkeitgutachten) geliefert.

Auch alle Sonderanfertigungen und Lochkreisadapter werden mit einem Gutachten nach §21 StVZO (Festigkeitgutachten) geliefert.

Hier ist eine Eintragung beim TÜV (Westdeutschland) bzw. bei der DEKRA (Ostdeutschland) erforderlich.

Für Distanzscheiben und Adapterscheiben über 60mm Stärke gibt es keine Gutachten. Diese sind nicht eintragungsfähig, und nur für Show- und Sportzwecke geeignet.

Die Verwendung von Spurverbreiterungen in Verbindung mit Stahlfelgen ist nur dann möglich, wenn die Stahlfelgen über eine plane Auflagefläche verfügen.

Alle in den Fahrzeugbeschreibungen genannten ET-Grenzen (ohne *-Kennzeichnung) sind die vom Gesetzgeber vorgegebenen 2%-Grenzen.
D.h. der Gesetzgeber läßt eine Verbreiterung der Spur um 2% zu, ohne daß das betreffende Fahrzeug zusätzlich geprüft werden muß.
Diese 2%-Grenze errechnet sich aus der Spurweite. Die Spurweite wird bei einem Fahrzeug mit der breitesten, ab Werk lieferbaren, Serienbereifung gemessen. Man mißt hier von Mitte Reifen zu Mitte Reifen. Für die meisten Pkw ist von einer Spurweite von ca. 1500mm auszugehen. Daraus ergibt sich im allgemeinen eine zulässige Spurverbreiterung von ca. 15mm pro Seite.
Ob Sie noch innerhalb der angegeben ET-Grenze liegen können Sie wie folgt berechnen: Einpreßtiefe Ihrer Felge abzüglich Stärke der Spurverbreiterung pro Seite ergibt die Gesamt-ET. Die Gesamt-ET darf die angegebene ET-Grenze nicht unterschreiten.
Alle mit /* gekennzeichneten ET-Grenzen sind über die 2%-Grenze hinaus geprüfte Werte. D.h. es wurde beim TÜV bzw. bei der DEKRA geprüfet, ob das betreffende Fahrzeug eine Spurverbreiterung über den allgemein zugelassenen Wert hinaus aushält.
Diese ET-Grenzen sind nicht generell im Gutachten für die Spurverbreiterungen enthalten und können mit zusätzlichen Kosten verbunden sein. Zudem gibt es weitere Fahrwerksfestigkeitsgutachten von ca. 250 Fahrzeugen. Sollten Sie also Ihr Fahrzeug nicht in unserer Auflistung bzw. nicht mit der erforderlichen ET-Grenze finden, fragen Sie bei uns an.